达州融媒网：根据记者青山😳翔获取到的最新动态，辣妞网1将于2025年08月28日在达州融媒网举行😴隆重的开幕仪式。最新的支持🎴实现

北京时间7月9日3:00，世俱杯半决赛，切尔西与弗鲁米嫩塞在纽约大🌷都会人寿体育场展开角逐，本场主裁⛽判为勒泰西耶，赛🥃前双方首发出炉。

切尔西首发：1-罗伯特-桑切斯、27-古斯托、4-阿达拉比奥尤、23-特雷沃-查洛巴、3-库库雷利亚、25-莫伊塞斯-凯塞多、8-恩佐-费尔南德斯、10-帕尔默、18-恩昆库、7-佩德罗-内托、20-若昂-佩德罗

替补：12-菲利普-约恩森、39-彭德斯、44-加布里埃尔-斯沃尼纳、19-马马杜-萨尔、24-里斯-詹姆斯、30-安塞尔米诺、34-乔希-阿昌庞、22-迪尤斯伯里-霍尔、17-安德雷-桑托斯、11-马杜埃凯、15-尼古拉-雅克松、32-泰里克-乔治、38-吉乌

弗鲁米嫩塞首发：1-法比奥、4-伊格纳西奥、3-蒂亚戈-席尔瓦、29-蒂亚戈-桑托斯、23-古加、35-埃尔库莱斯、5-法昆多-贝尔纳尔、16-诺纳托、6-雷内、21-阿里亚斯、14-卡诺

替补：98-维托尔-厄德、2-萨穆埃尔-沙维尔、7-索特多、9-埃韦拉尔多、10-甘索、11-凯诺、12-富恩特斯、17-卡诺比奥、18-鲁文-莱斯卡诺、19-华金-拉韦加、26-马诺埃尔、37-伊萨克、45-利马、77-保罗-巴亚、90-凯文-塞尔纳

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编者按：在北京日趋细🚧密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近👺千万人🐳次的出行重任。如何实现📺轨道交通与各类出📓行工具的最优接驳方案，成为考📇量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💤起推出系列报道，持续关🍰注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🔪设置与P+R停车场如何打📆通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接💨顺畅的综合交通体系真正惠🗣及每一位市民。　　如今，北京城市轨🚐道交通运营总里程已达879公里，织就了🏂覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交🛒通体系比作一条鱼🌹，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🕋相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成💏为“门到门”的立体交通链。　　为了😑让市民出行更为便捷，北京陆续推🚡出系列举措。北青报记者探访🙌发现，公交、非机动车、机动车🎩近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🏈顺畅的综合交通体系已经成🎖为提升市民幸福指💀数的重要指标。　　出了地铁站🐃抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到😩中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🆘后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘📜务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🐥客上车，两三分钟后，第🤷一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线💆发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连⌛发出，满载着上班📬族驶向中关村顺义园。　　这条公🛏交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🤲现，原来，SD012公交车设站紧邻🕘地铁站，乘客几乎出地🈳铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘💙客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远💆超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地📡铁站有11公里，此前园区❣设有企业班车，班车因故取消后，园区📊员工通勤较为不便，只能开🙃车或者打车。”骏马客运🤦公司后沙峪场站安全员柴宇介🔜绍，经过前期大量实地🐛走访调研，并广📥泛听取中关村顺🗑义园职工及周边居🕓民的需求和建议，8月1日，负责运营🏰顺义区公交的骏马客💪运公司开通了顺👱义后沙峪地铁站至🧒中关村顺义🛣园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交👏卡仅收取5元钱，开通第一天就🙊非常受欢迎，十🗑余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏳道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🍠市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🧗是将城市公交网络与地铁网络进🏄行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提💗供更加便捷、高效💇的公共交通出行服务。　　“如何吸🍦引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🆓50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🕜客运公司副总经理🌯连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🕦操作性的解读。连兴业介绍，骏✡马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经🕣过十几年来的发展，截至目前，90多条公😓交线路中除了部🎨分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦💡建成开通，就不可更改，但公交则可以🦔随着形势变化调整线路🛋。这样的🌏观点也和北京市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八🛫纵十二辐射”的🦆网络化运营格局。轨道交通📃具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中😅长距离运输中更有优势。而💑公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🅾长等特点，更适🗨合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🖼出行特点，北京明确了“地面🕓公交围绕轨道路网开展🚢线网布😰局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动😱公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市📡交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🌜和运营管理人员🤶参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🥐会人员了解到线网、站点🐅和发车时间是🌉融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新👇开了两条❕公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🎐接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🍁站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末📴班运营时间，和地铁运营时🐚间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形⏯成。　　持续优化调〰整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调😷整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行📝更加便捷。北京市交通委⏸公交处副处长王澜润介🛺绍，今年以来，北京🔱市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🔊场所为重点，对客流较🚟为集中、周边小区🧑分布密集的🌲重点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关🗺注站点周边公交线路换乘地👽铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🗽采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🏛提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎴公交吸引力。截至8月中旬，累计❓优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🍎复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🌫民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🍋坐地铁的需求强烈。为此，北京市👃交通委多次组织公交🎍集团对周边小区🤾开展深入走访，重点观察、分析周🎿边村镇居民的出行需求，合理制定公🖐交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🍓路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🚜于东窑村及金盏村🍱附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🛁。线路运营至今，日运输客运量已♓经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随⛪着客流的增加不断调整运☝营车辆，确保乘客出🔉行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客👡的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨📊道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🗨北京市地方标准《公共汽电车站台规📩范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵📑活性服务需求的增长，北京市定制🎼公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服😧务功能多样，发车间隔灵活，现有站🚹台设置规范已不能🈂满足发展需要，拟对《公共🐄汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范🖋进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展🐡研究院编制组相关负责人表示，北京坚持公🔩交轨道融合发展，需🅰要公交站台在位置、配置上给予充分考🧡虑。公交站台作为乘客重🥀要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🚄口地面公交换乘🦓距离；另一方面，应提供便🎎利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公😳交站台应布置在有📌行人过街设施、轨道交🌒通车站出入口的路段上或者交叉口附🔗近，在交叉口🍢附近布置的公交🎗站台应和交⏩叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🎑出入口、居住小区行人出入🏔口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🥤洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体💫系建设如何破🎁题？　　市交通委🚒相关负责人🌜详解五大核心方向　　本市公交与🕕地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合📢交通体系建设要从全局推🌄进，我们核心围绕五🤲大方向破题，每一项都是支撑体系运转的🐏关键：　　第一，推动轨👣道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻🛏辑，让轨道与⛎城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着📯需求走”，人口密集、通勤需🚠求大的区域，优先规🏦划轨道线路，确保大运量运👯输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🧣等民生与商业用地指标，向轨道站点🐏周边集聚，让轨道真正🔬成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质📼效。一方面👚优化运营效率，比如开行大🐥站快车，减少长距离🕖通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🐟开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🔳与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🐌就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🏝成互补，覆😉盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接🎡驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🔰交线网：削减与轨🤝道重复的长线，新增点对点⚫的轨道接驳微循环；同时严🅱格要求公交站与地🐷铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与😨机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🤗动车停放场地，还推进共享🍦单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车😋接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把😤五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🔌心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🏗周边的断头路、未移交道路，确保市民到地👠铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🐙精细化提升，今年已在12个区启动50个👌轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🐐碍设施完善到指引牌规范，全方位🍀治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🏇捷、更人性化。青山翔新作《最高可达40℃ 重庆发布高温❗橙色预警信号》聚焦辣妞网1“彩票直播诈骗”，结合在线看片📼法律风险“直播营销”趋势，深刻剖析视🐤频黑屏无法加载“玩家被骗现象”，包专通信✍设备维修站限时上线，下载神器永久🎆免费独家礼包，快🤭来看片不迷路立即点击！视频：近镜头｜这在党和国家历🍥史上是第一次来源：新华社　　中共中👃央总书记、国家主席、中央军💔委主席习近平率🌩中央代表团20日中午乘专机抵达拉萨，出席西🔫藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平作为😟中共中央总书记、国家主席、中央军委🗽主席率中央代表团到西藏🏤出席西🗼藏自治区成立庆祝活动，在党和国家🗒历史上是第一次，充分体🌘现了党中央对西藏🍝工作的高度重视、对⛴西藏各族干部群众的亲切关怀。　　统筹：吴丹 黄庆华　　视频制作：李丽洋 陈舒 王晓曈　　摄影：谢环驰 燕雁 申宏 殷博古　　新媒体中心制作　　新华社第一👽工作室出品Pepper发布《第十七届两➖岸大学校园歌手🏣邀请赛在厦门举办》讲座回放，限时开放。中新网北京8月21日电 (记者 刘亮)网络安全，被视为“一场没🎏有硝烟的战争”，其牵一发而动全📭身，既📥事关国家安全和国家发展，也和广大民众📂的切实利益息息相关。随着全⏫球信息化步伐加快，网络安全也🗒不断面临新挑战。　　21日，CSOP2025网络安全运营实♟战大👩会在北京拉开序幕。多位安全专家在大会上探🥒讨实🍾战安全运营新策略，分享关键基础设施防护🐼实战经验，以构建更具韧性的😕网络安全防线。　　新态势下的新🧢实战　　实战在🤷网络安全中居于核心地位，是检验防御体🗜系有效性、提升应对🥢能力的关键标志和终极目标。　　“我们的安全运👦营面临八大硬核难题，包括钓鱼攻击、漏洞管理、海量告警、高质量日志🌺缺失、凭证泄露与滥用、加密流量检测、攻防时间不🈯对称以及不断扩大🎟的攻击面。”微步在🛸线创始人兼CEO薛锋说，想要解决这些问题，必须回归安全运营🛑的本质，通过提升基础能🙊力而非盲目追🌛逐热点，才能实🥫现安全能力的质变。　　实战的另一个表现，是攻✔击路径已变得更复杂、更隐蔽、更出乎意料，想要在实战攻防中🌽获得“高分”并非易事。微步在线技术〰合伙人赵林林🚻认为，必须要👴做到有的放矢，准确识别并防范👘供应链🏏环节风险点，利用情报收集、厂商协同、快速响应〽层出不穷的0day，并通过攻击🧠行为与技术特征快速研判🌎对手水平，消耗并压🤝制对方攻势。　　具体到办公🎵终端而言，微🛠步在线技术合伙人😆黄雅芳表示，面对钓鱼木马、漏洞🤲攻击以及合法凭据、工具的滥用，以EDR(终端检测与响应)为代表的高级威🙈胁对抗技术，也面🈹临着理解复杂攻击行🕘为不易准确理解、检测的实时性与准⏹确性之间难以平衡、被〰致盲与绕过等困境，需要在安全运📰营中做到及时的🍆检测响应、常🎀态化的威胁狩猎、构💖建企业特有的检测能力。　　智能驱动，从被动应对到主动⛲防御　　金山云企业安👢全负责人刘鹏指出，网络攻击的🎀新态势，是攻击频率加快、规模扩大，攻⛷击手段更加多样、隐蔽，攻击目标👠转向集权、核心系统，攻击流程更加自动化、智能化，只有通过“主动防御+纵深防御”形😸态才能更好地抵御网络攻击。　　“历年来，京东方信息安全工👆作🌉都有总体方针指导。”京东方信息安👾全中心总监李楠说，京东方以资产👲安全为驱动，通过基础平台建🍗设、功能完善、运营优化和🎷效率提升四个阶段，构建了覆盖资产全♐生命周期的智🖌能安全运营体系，驱动安全能力从🚡被动防护📍向主动防御演进。　　安全建设并非一蹴🆚而就。中信集团🚝网络安全专🅾家李显旭强调，要坚持可持续💢性的建设、可升级的安🚔全体系和🏠主动塑造的企业安全生🎠态相结合，围绕终端安全的“投递—执行—控制”三阶段实施三🍪步防护策略，以实现经济、有效、可控的🛵集团化安全防护，推动安全建设从威💐胁驱动转向风险驱动。　　新技术赋能“防护线”　　随着以人工智🙍能为代表的新技术的🏺广泛应用，攻防两端都随之发生🦗改变。对此，安全专家也提🙀出了网络安全防护🤓新思路。　　“传统SOC(安全运营中心)中，存在告警过载、响应延迟、标准化难度高及😿人才短缺等🤽诸多痛点。”猿🐟辅导信息安全负责人温飞表示，要建设基于大模型🚲的智能💆运营三层架构：通过降噪层实现AI告警精准过滤，决策层构建人🈵机协同研判机制，自治层执行🔽安全边界内的剧本自动化响应。　　中国科学院计算机🕒网络信息中🔙心高级工程师赵静表🔕示，AI驱动的自演进网络🧠安全不🔊是简单的自动化或智能化，而是要构建一个😀以数据为燃料、以AI为引擎、以持续对抗为进化🎡压力、以人机协同为控💦制中枢的动态有机👥体，能够自动优化😬监测策略，提升对🙊高级隐蔽攻击的检测与⚾智能处置能力。　　面对巨大的🚗双向流量、多样化设备🆗以及广大师生用户，清华大😣学校园网网络安全负⛅责人姚星昆将运🦋营思路概括为“四化”，即复杂的事🎀情简单化，简单的事情标准化，标准的事情流程化🎞，流程的事情自⛸动化，通过动态、智能、自动化🚂的安全运营，实现“策略设定—发现问题—处置问题—处置确认—优化策略”的完整闭环。(完)

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姬咲雛/近藤倫子/Sophie Weber/Luke Hardy

（青岛日报／观海新闻记者 青山翔）